いよいよ、あと４時間ほどで２００８年も終わってしまいます。 このブログも今年３月下旬から始めて、今までに３３０００人以上の方々に訪問していただきました。単純計算でも、１日当たり１００人以上の方にお越しいただいているようなので、かなり感謝して…

2008年12月30日の夕方からちょっとだけの間、倉敷チボリ公園に行ってきました。12月31日の営業を以て、閉園になってしまうということで、かなりのお客さんが来ていました。閉園が発表される前の平日はアトラクションの待ち時間は殆ど無かったと思いますが、…

今回の画像は、１１５系(セキ車)の方向幕です。 この画像は岡山駅で撮影したのですが、岡山駅からだと普通・快速列車ではこの下関行きが最長列車になりま す。岡山～下関は350km以上あり、所要時間は駅での停車時間によって異なりますが、７時間ほど掛かりま…

以前、長崎自動車8510の記事を書いた時に思い出したのですが、そう言えば、倉敷市中心部にも以前コミュニティバスが走っていたなぁと。名前は“くらしき循環バス”で、確か2006年10月から12月までの２ヶ月間試験運行が行われ、その後は協議の上、本格運行が行…

今回の画像は、阪神電鉄の甲子園駅に設置されている駅名標です。 恐らく阪神電鉄では唯一と思われる反転フラップ式の発車案内板が設置されている駅で、各乗り場に１つずつ設 置されています。来年３月に阪神なんば線の開業が迫っている関係で、阪神尼崎駅で…

今回の画像は、長崎自動車の８５１０です。 ２００５年に導入された日野自動車製のリエッセで、松ヶ枝営業所の所属になっています。長崎市のコミュニティ バス“らんらん”(都心部循環線)の専用車になっています。“らんらん”のリエッセには洋館風と中国風があ…

今回の画像は、ＪＲ鹿児島本線の竹下駅にて撮影した８１１系Ｐ１編成です。 ８１１系のトップナンバー編成で、１９８９年に製造されたようです。０番台ということで、１００番台では固定シートに なっているドア寄りの座席も転換クロスシートになっています…

今回の画像は、九州産交バスの２６２３です。 １９９１年に導入されたと思われる三菱ふそう製のエアロスターで、熊本営業所の所属になっているようです。全 面にコカコーラの赤い広告ラッピングがされており、かなり派手な感じでしょうか。しかし、ドア部分…

今回の画像は、広島電鉄の１６６４１です。 １９９０年に導入されたキュービックシャーシのＢ－Ⅰで、熊野営業課の所属になっていると思われます。画像で は分かりませんが、中ドアは引き戸になっています。側面窓はメトロ窓になっており、側面の方向幕は広電…

今回の画像は、長崎電気軌道の西浜町電停にて撮影した1200形1202です。 １９８２年に導入された車両ですが、改造も行われており、モーターの出力アップなどがされています。車内はロ ングシートが並んでおり、長崎スマートカードによる運賃支払いにも対応し…

今回の画像は、西鉄高速バスの７１３７です。 1996年に導入されたセレガシャーシのＳ型で、福岡高速自動車営業所の所属になっています。塗装は現在では 西鉄・産交共に数台ずつしか残っていない青十字塗装になっています。普段は主に福岡～熊本の“ひのくに号…

今回の画像は、岡山電気軌道の９６４です。 １９９７年に導入された三菱ふそう製のエアロスターで、前面に黄色いステッカーが貼られているので、津高営業 所の所属になっています。床はワンステップになっていますが、この頃はまだワンステップであることを…

今回の画像は、岡山駅の中央改札に設置されている津山線の発車案内です。 今週金曜日にＪＲグループ各社及び第３セクター線等で来年3月13日に行われるダイヤ改正の概要が発表され、 “急行つやま”か快速になることが決定しました。“急行”だからといって、津山…

今回の画像は、熊本市交通局の３８８です。 ２００４年に導入されたと思われるいすゞ自動車製のエルガで、小峯営業所の所属になっているようです。国土交 通省認定の表示ん仕様ノンステップバスになっており、塗装もノンステップバス専用のものが採用されて…

今回の画像は、ＪＲ山陽本線の下関駅にて撮影した１１５系Ｇ－０３編成です。 岡山で“115系G編成”というと、伯備線・赤穂線で使用されている2両のセミクロスシート車両なのですが、広島支 社では、このような編成を指すようです。門司側の先頭車は０番だから…

今回の画像は、西鉄バスの３９２８です。 ２００４年に導入されたエアロスターシャーシのＢ－Ⅰで、主に赤間急行で使用されています。ナンバー自体は今 年登録されたようなので、元々は北九州ナンバーで“福北ライン”あたりで使用されていたと思われます。方向…

今回の画像は、広島バスの８８５です。 １９９５年に導入されたと思われるエアロスターシャーシの７Ｅで、小河原営業所の所属になっているようです。広 島バスの方向幕は英語表記が行き先ではなく、経由地になっている車輌があるのが特徴的でしょうか。この…

今回の画像は、ＪＲ鹿児島本線の竹下駅にて撮影した８１１系Ｐ１０６編成です。 車体側面の帯は通常の赤＆青になっており、４両で１編成を成しています。ドアは片側３ヶ所の両開き扉になって おり、車内は転換クロスシートになっており、快速・普通で使用さ…

今回の画像は、西肥自動車のＦ４８０です。 元々は九州急行バスの“九州号”で使用されていたエアロバスシャーシのＳ型で、１９９６年頃に西肥自動車に移 籍してきたようです。現在は福岡～佐世保の“させぼ号”で主に使用されています。前面の方向幕は行灯部分…

今回の画像は、サンデン交通の３８３です。 ２００４年頃に東京都交通局(都営バス)から移籍してきたと思われる日野自動車製のブルーリボンで、現在は北 浦営業所です。都営バスからの移籍車ということで、尺は短いものになっており、中ドアには４枚折戸が採…

今回の画像は、鹿児島市交通局の１０００形１０１３です。 鹿児島初の超低床電車で、３連接構造になっています。但し、乗客が乗車できるのは中間車のみで、両先頭車 は運転室になっています。行き先表示にはＬＥＤが表示されており、系統・経由地・行き先を…

今回の画像は、中鉄北部バスの９２５１です。 ２００１年頃に導入されたと思われる三菱ふそう製のエアロミディです。社番から判断すると、1992年式のようなの で、元々はどこかからの中古だったようです。中鉄バスに移籍後は津山営業所に所属していましたが…

今回の画像は、鹿児島交通の９３２です。 １９９７年に導入されたと思われるＵＡで、車体は富士重工業製の７Ｅになっています。桜島の火山灰対策の為な のか、側面窓はメトロ窓になっています。この車輌は側面に鹿児島パールライスの広告ラッピングがされて…

以前の日記で、年末の帰省の予定を若干書きましたが、この度、関西まで乗車する夜行バスの予約をしました。今回は… 「ふくふく大阪号」 を使用することにしました。 前回の日記で書いた４つの路線のうち、“ふくふく大阪号”のみが自宅から乗車場所までＪＲを…

今回の画像は、中国バスのＩ０４０６です。 ２００４年に導入されたと思わるいすゞ自動車製のガーラで、社番は両備グループ入り後に付与されています。撮 影時は広島～府中・平成大学の“リードライナー”で使用されていましたが、前面に大阪の排ガス規制適合…

今回の画像は、ことでんバスの２３４です。 ２００５年に導入されたと思われる日野自動車製のレインボーＨＲで、塗装はことでんバスの新カラーが採用され ています。ＬＥＤは前面・側面・後部の３面に装備されており、側面のＬＥＤは経由地が４箇所表示可能…

今回の画像は、鹿児島本線の西小倉駅にて撮影した８１１系Ｐ１６編成です。 ０番台ということで、１００番台では固定式になっているドア寄りの座席も転換クロスシートになっています。各車 両に１～２箇所のくず物入れが設置されているのも特徴的でしょうか…

今回の画像は、西鉄高速バスの３１７９です。 １９９６年に導入されたエアロバスシャーシのＳ型で、北九州高速自動車営業所の所属になっています。福北ライ ンの車輌の場合、Ｂ高は前面のナンバープレートの下に“nimoca”のステッカーが貼られていますが、Ｓ…

今回の画像は、サンデン交通の３３１７です。 １９９７年に導入されたエアロスターＭＭで、彦島営業所の所属になっているようです。サンデン交通では珍しいニ ューエアロスターで、3台(3317～3319)のみ導入されています。これ以後の自社導入の三菱ふそう製車…

あと２週間強で今年も終わってしまいます。というわけで、今年末の岡山(倉敷)への帰省の計画を考えております。まぁ小倉でＪＲで、小倉～倉敷で夜行高速バス“ペガサス号”に乗るのが一番安くて、自分がよく使う手段なのですが、今回はちょっと違う夜行バスに…