今回の画像は、広島交通の７４８－０５です。 2000年に導入されたと思われるUAシャーシのＢ－Ⅱ(96MC)で、高陽営業所に所属しているようです。最近の広島交通は大型車については標準尺・短尺車の導入になっていますが、以前は標準尺車の他に長尺車が導入され…

今回の画像は、岡山電気軌道の岡山駅前電停付近で撮影した7900形8101です。 この車両は1991年に製造された車両で、一部機器については岡山電気軌道の3000形から流用されているようです。MOMO以外の岡山電気軌道の車両は岡電独自のパンタグラフになっているの…

今回の画像は、両備ホールディングスのＦ９０４３です。 1990年に導入された三菱ふそう製のエアロスターMで、西大寺営業所に所属しているようです。行き先表示はLEDには改造されず、方向幕のままで残っています。両備バスの車輌は行き先表示がLEDに改造され…

今回の画像は、西鉄バス北九州の５４０５です。 1999年に導入されたと思われるUAシャーシのＢ－Ⅱ(96MC)で、前面・側面の表記より小倉自動車営業所に所属しているようです。この車輌が導入される前年の1998年まではドアの部分も赤色の帯が入った塗装になって…

今回の画像は、ＪＲ四国の高松駅の改札内も5番乗り場と6番乗り場の間に設置されている案内表示です。 高松駅は快速マリンライナーの起終点であることはよく知られており、快速マリンライナーは高松駅だと基本的に 5番乗り場と6番乗り場を交互に使用していま…

今回の画像は、一畑バスの８３６４です。 装着されている「島根200ナンバー」より2009年に導入されたと思われるいすゞ自動車製のガーラです。一畑バスはいすゞブランド以外の車輌もいますけど、昔からいすゞ製の車輌を多く導入しているので、現行型のガーラ…

今回の画像は、サンデン交通の５３１です。 サンデン交通の下関市内の営業所では山口ナンバーの末期となる2006年頃に神奈川中央交通から移籍してきたと思われるエアロスターMで、彦島営業所に所属していると思われます。現在は下関ナンバーに変更されていま…

今回の画像は、JR京都線(東海道本線)の茨木駅にて撮影した207系S11編成です。 主にＪＲ神戸線・ＪＲ京都線・ＪＲ東西線・ＪＲ学研都市線などで使用されている編成で、３両で１編成を構成してい ます。大阪近郊の路線で使用される時には撮影時のようにD編成と…

今回の画像は、熊本市交通局の３９１です。 2004年に導入されたと思われる日野自動車製のレインボーHRで、側面の表記より小峯営業所に所属しているようです。この車輌が現時点では熊本市営バスでの日野製の車輌の中では最新のグループだったと思います。同じ…

今回の画像は、ことでんバスの１９０です。 2003年頃に導入されたと思われるレインボーＨＲです。撮影時は高松市のコミュニティバスである“市民病院ループバス”で使用されていました。これを撮影する前に見た時もこの市民病院ループバスで使用されており、中…

12月1日(1・2日はプレオープン、グランドオープンは12月3日)に下関市の新下関駅近くに大型ショッピングセンター“ゆめシティ”がオープンするのに伴って、サンデン交通でも12月1日より新下関駅とゆめシティを結ぶシャトルバスを運行することになり、数日前にそ…

今回の画像は、嘉穂観光の１６８です。 1989年頃に導入されたと思われるエアロミディMMで、ナンバーを見ると自社導入の車輌のようです。嘉穂観光は福岡県嘉麻市に本社があるバス事業者で、大型バスから小型バスまで幅広くバスを所有しているようです。三菱ふ…

今回の画像は、宇野自動車の３１３１です。 1990年に導入されたと思われる三菱ふそう製のエアロスターMで、宇野自動車が所有する車輌の中では最古参のグループの車輌だと思われます。宇野自動車は現在まで約10年間新車を導入していませんけど、今後どうやっ…

今回の画像は、広島電鉄の本川町～原爆ドーム間で撮影した800形811です。 この車両は1992年に導入されたようで、千田車庫に所属しているということで市内線の3・5号線を中心に運用され ています。広島電鉄の800形は長期間にわたって製造されたので、初期の車…

今回の画像は、大分バスの２２１９０です。 1996年に導入されたと思われるＲＭシャーシの8Eで、大分中央営業所に所属しているようです。同じ時期に同車輌型式でスペースランナーオリジナルボディの車輌もツーステップ車で導入されていますが、そちらは1台の…

今回の画像は、サンデン交通の３３１９です。 1997年に導入されたエアロスターMMで、北浦営業所に所属しています。この車輌が導入された同時期には日野以外の3社(三菱ふそう・いすゞ・日産ディーゼル)の9m級大型車が3～4台ずつ計10台導入されています。現在…

私はたまにしかミスドには行かないんですが、そんなミスドで一番好きなドーナツがゴールデンチョコレートです。ミスドに行く回数は少ないのですが、行った時には必ず食べています。そのゴールデンチョコレートは5月中旬で、新商品と入れ替えで販売終了になり…

今回の画像は、芸陽バスの３９１です。 1994年に導入されたと思われる日野・セレガFSで、竹原営業所に所属しているようです。【福山230】の希望ナンバーを取得しており、調べてみると元は【広島22く】の3910番台で登録されていたようです。確かにこれなら他…

今回の画像は、熊本電気鉄道の２８３２です。 装着されている「熊本22ナンバー」より、1994年に導入されたと思われるＬＲです。この車輌は行き先表示が方向幕からLEDに改造されているのが特徴的でしょうか。熊本電鉄のバスで行き先表示が方向幕からＬＥＤに…

今回の画像は、阪神電鉄本線の出屋敷駅で撮影した8000系8215Fです。 1984年頃に登場したグループの編成で、同じ8000系でもその前に導入されたグループとは顔つきがかなり異な っています。2004年にリニューアル工事が施工されているようで、塗装は9300系と同…

今回の画像は、中鉄バスのＮＯ．９３０２です。 社番から判断すると1993年に導入されたと思われるブルーリボンで、岡山営業所に所属しています。この年に導入された車輌は9m級大型車が主流で、この車輌もそのうちの１台です。撮影時は「リサーチパーク行き」…

今回の画像は、西日本鉄道の９５２９です。 2006年に導入されたと思われるＢ－Ⅰで、シャーシはスペースランナーRAになっています。主に北九州(小倉)～福岡(天神)の福北ラインで使用されており、撮影時はその中でも所要時間が一番長い“いとうづ号”で使用され…

今回の画像は、広島駅にて撮影した１１３系Ｆ－０６編成です。 この編成は元々は京都総合車両所しており、京都近郊の山陰本線などで使用されていたようですが、221系が網 干から京都に転入してきたことによって、一部の113系は広島に転属しており、この編成…

今回の画像は、ブルーライン交通の１です。 排ガス規制記号に関しては【KC-代】だと思われるガーラですが、希望ナンバーを取得しています。ブルーライン交通はサンデン交通の子会社で、下関市の北部(豊田・豊浦・豊北)や長門市を中心に路線バス・貸切バスを…

今回の画像は、大川自動車の８１です。 装着されている「香川200ナンバー」より、2001年頃に導入されたと思われるレインボーＲＪです。大川自動車は最近でこそ中ドア付きのノンステップ車が主流ですが、交通バリアフリー法の施行以前はトップドア車が主力で…

前の記事より始めてみた“バス停探訪”のコーナー、第１弾の倉敷駅南口の後編です。 今回はあまり使われない倉敷駅南口(倉敷駅前)のバス降車場を紹介します。多くの倉敷駅行きのバスは乗車場と同じ場所で降車も行うのですが、極一部についてはこの降車場を使用…

新しく、バスターミナルやちょっと珍しいバス停を紹介する“バス停探訪”というコーナーを始めることにしました。新しく書庫を作ろうかとも思ったのですが、書庫数が多くなってもいけないので、【バス関連】の書庫の中に、記事のタイトルの最初に【バス停探訪…

今回の画像は、広島バスの５１５です。 2008年に導入されたエアロスターで、吉島営業所に所属しているようです。広島バスと言えば、富士重ボディ・西工ボディが主流のイメージがあるので、ニューエアロスターはちょっと珍しいように思います。この後もニュー…

今回の画像は、岡山電気軌道の５１１です。 2008年に導入されたエアロスターで、岡南営業所に所属しています。今のところ岡電バスの一般路線用車輌の中では最新のグループで、同時期に511～513の計3台が導入されています。この3台は511と512が岡南(営)、513…

今回の画像は、広島電鉄の広島駅～猿猴橋町で撮影した５１００形５１０２です。 この車両は２００５年に導入された車両で、千田車庫に所属にしているので、主に１号線(広島駅～紙屋町東～広 電本社前～広島港)で使用されています。広電では5000形の後継にな…